回答1：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接受冷卻液溫度傳感器信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火的修正信號(hào)，同時(shí)也用于控制冷卻液風(fēng)扇、空調(diào)等，其作用不容小覷。    冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)，其阻值隨溫度升高而降低。    當(dāng)出現(xiàn)因汽車(chē)負(fù)載過(guò)大、缺水、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等故障，造成冷卻液溫度過(guò)高時(shí)。會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度上升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，所以在儀表系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在任何工況時(shí)的溫度，并及時(shí)作出相應(yīng)的處理。

回答2：

汽車(chē)?yán)鋮s液溫度傳感器一般安裝在冷卻液分流管上，它將冷卻液信息發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。部分車(chē)型在散熱器出口的管路上還安裝了散熱器出口冷卻液溫度傳感器，用于測(cè)量散熱器出口的冷卻液溫度。通過(guò)比較兩個(gè)傳感器信號(hào)來(lái)控制散熱器風(fēng)扇的工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長(zhǎng)的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正。

擴(kuò)展資料發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器失效的影響如下：

1、當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)或冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)不穩(wěn)。

3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)斷路或短路故障時(shí)，電子扇會(huì)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將此信號(hào)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制元件（ECU),根據(jù)該信號(hào)對(duì)噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。